PEGASO 1098L
A
partir de 1975 el Pegaso 1095 evolucionó hacia el Pegaso 1098, en ellos se
mejoraron algunos detalles de la cabina para ofrecer mayor comodidad, pero la
modificación más interesante, se llevó a cabo en la mecánica.
Disponían
de un motor tipo 9.130 que rendía 135 cv obtenidos a 2.600 rpm, frente a los
125 cv a régimen de 2.400 rpm. del tipo 9.020 de su antecesor 1095. Este
aumento de potencia, que implicaba a su vez un ligero incremento en el consumo
de combustible, no se traducía en mejores aceleraciones o capacidad de
recuperación, si no que el objetivo era de disponer de mejor respuesta a bajas
revoluciones y de mayor capacidad para mover cargamentos pesados.
De
este camión cuyo peso máximo admisible era de 13,2 toneladas existían cuatro
versiones que se diferenciaban por su distancia entre ejes (batalla) y su
longitud total, desde los 6,92 metros del chasis corto a los 9,02 metros del chasis largo.
FICHA
TÉCNICA Y MEDIDAS GENERALES
MODELO:
1098L
CLASE:
RIGIDO 4X2
LARGO
(mm): 7.420
BATALLA
(mm): 4.500
MOTOR:
9.130
CILINDRADA:
6.550 cc
POTENCIA: 135 cv
CARGA
UTIL: 13.200 Kg
P.M.A.: 20.000 Kg
ÉPOCA
FABRICACIÓN: 1975/1979
UNIDADES
FABRICADAS:
OTROS
MODELOS (1098): 1098 / 1098DR / 1098LDR
/ 1098VDR
OBSERVACIONES:
LA TRANSFORMACIÓN
En
esta ocasión, presento una recolectora de basura, igual de las que disponía el
ayuntamiento de Madrid a mediados de los años 70, documentada con foto.
Para
la caja, he utilizado la famosa caja recolectora del camión Man de la firma New
Ray y unas cuantas horas para sacarle todo el partido posible.
He
empleado listones de Plasticard, para hacer las nervaduras de la caja, masilla,
Cianocrilato y lija, mucha lija, junto con algunas sesiones de Dremell, una
herramienta que considero fundamental para esta afición. Con ella, he podido
practicarle, entre otras cosas, la puerta de acceso al hidráulico de la prensa
y darle también mayor altura a la boca de entrada de la que tenía la caja
original, dando así posibilidad a poder subir el cubo de basura con el sistema
elevador que le he fabricado, para su posterior vaciado.
Al
igual que en otras ocasiones, he intentado dotarle con un número alto de
detalles, algunos de ellos imaginando un poco como sería en la época, como es
el caso del cepillo de barrendero y la pala, creo recordar de cuando era
pequeño que había unidades que aunque eran otros modelos más modernos, sí que
los llevaban. También se pueden apreciar los conductos del sistema hidráulico,
latiguillos, la caja de pulsadores del elevador, el foco exterior de luz y
bueno, como no, nuestro cubo de basura, que recuerda a los que teníamos en
Madrid, y me imagino, en otras muchas ciudades españolas en los 80.
En
cuanto a la combinación de colores, qué duda cabe que tenía que ser el famoso
gris plata que lucían estos camiones y para el chasis y artillería, gris oscuro.
Espero
que os haya gustado, hasta la próxima blogueros!!!
